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Ya ves, algo que en realidad es sencillo, aparentemente, puede convertirse en un quebradero de cabeza desde el minuto uno. En este caso no hablaremos de los marcos de los coches o los tipos de radio, pero sí le daremos un repaso a cómo identificar los cables de radio del coche.
También aprovecharemos para conocer qué es una interface de audio y para qué se utilizan y explicaremos, grosso modo, cómo cambiar la radio de un coche, algo que, además de complicado, puede resultar caro por la gran cantidad de componentes que se juntan.
¡Allá vamos!
Lejos, muy lejos queda ya la época en la que la radio del coche era un componente sencillo que se utilizaba para escuchar música o las noticias. A través de una serie de pequeñas mejoras en su tecnología, los aparatos de radio se han ido refinando hasta lo que son hoy en día, todo un compendio de tecnología para la comunicación, en general, del coche y su exterior.
Y decimos exterior porque es común, sobre todo en los modelos más modernos, encontrarnos con que la radio es, además, un manos libres para el teléfono móvil, un navegador, la propia radio, etc. En definitiva, un sistema mucho más complejo que las radios de hace 30 o más años.
Afortunadamente, y a diferencia de otros apartados de los vehículos como los testigos luminosos, las radios actuales se guían por el estándar ISO, que también vimos en el caso del ISOFIX.
El ISO 10487 es el estándar que se emplea para el sistema eléctrico del coche. Fue presentado en 1995 y se divide hasta en cuatro partes, que son:
La parte A del conector ISO se encarga de la alimentación. Lo habitual es que sea de color negro. Esta parte contiene los pines ON/OFF, que se activan con la llave de encendido salvo que la instalación del coche lleve la alimentación de forma externa directamente a la batería. En los coches que tienen ya unos años es común que la radio funcione de forma independiente a la alimentación general del coche.
Esta parte cuenta con ocho pines:
Nº PIN | Color | Función |
---|---|---|
PIN 1. SVC (Speed Controlled Volume) | Rojo/Amarillo | Entrada de señal de velocidad para controlar el volumen |
PIN 2. Silenciado (Mute) | Marrón | Se conecta también al manos libres. Pasa el terminal a masa y lo silencia |
PIN 3. NC (no conectado) | No
siempre presente. Se utiliza para funcionalidades extra | |
PIN 4. Entrada de 12V permanentes | Amarillo | Conexión directa del autorradio a la batería para mantener los ajustes de memoria del aparato |
PIN 5. Salida 12V (150 mA max) commutados | Azul/blanco | Este pin se encarga de alimentar la antena electrónica o de activar el relé de la etapa de potencia |
PIN 6. Entrada de 12V para iluminación | Naranja/blanco Amarillo/negro | Ilumina la pantalla de la radio al encender el coche |
PIN 7. Entrada 12V commutados | Rojo | Transmite la alimentación tras el contacto de la llave |
PIN 8. Masa | Negro/marrón | Va conectado al negativo de la batería, haciendo masa |
La parte B del conector ISO 10487 va dedicada a la conexión de los altavoces, cuatro en total, delantero, trasero, izquierdo y derecho. Son ocho pines:
Nº PIN | Color | Posición - Polaridad |
---|---|---|
PIN 1 | Azul | Trasero derecho (+) |
PIN 2 | Azul/negro | Trasero derecho (-) |
PIN 3 | Gris | Delantero derecho (+) |
PIN 4 | Gris/negro | Delantero derecho (-) |
PIN 5 | Verde | Delantero izquierdo (+) |
PIN 6 | Verde/negro | Delantero izquierdo (-) |
PIN 7 | Marrón | Trasero izquierdo (+) |
PIN 8 | Marrón/negro | Trasero izquierdo (-) |
Nº PIN | Salida |
---|---|
PIN 1 | Línea izquierda trasera |
PIN 2 | Línea derecha trasera |
PIN 3 | Masa |
PIN 4 | Salida izquierda delantera |
PIN 5 | Salida derecha delantera |
PIN 6 | 12 V conmutados |
Nº PIN | Salida |
---|---|
PIN 7 | Recepción de datos |
PIN 8 | Transmisión de datos |
PIN 9 | Masa |
PIN 10 | Salida 12 V conmutados |
PIN 11 | Entrada de control remoto |
PIN 12 | Masa de entrada para control remoto |
Nº PIN | Salida |
---|---|
PIN 13 | Entrada de datos |
PIN 14 | Salida de datos |
PIN 15 | Salida de 12 V hacia cargador de CDs (permanentes) |
PIN 16 | Salida de 12 V hacia cargador de CDs (conmutados) |
PIN 17 | Masa de señal de datos |
PIN 18 | Masa de la señal de audio del cargador de CDs |
PIN 19 | Entrada de línea izquierda del cargador de CDs |
PIN 20 | Entrada de línea derecha del cargador de CDs |
Puede darse el caso, de hecho, es muy habitual, de que al cambiar el autorradio hayan desaparecido los controles desde el volante. Antiguamente, con los primeros modelos de coches con mandos desde el volante, esto era un problema serio.
Para solucionarlo se emplean las interfaces. Las podrás encontrar específicas de cada fabricante o universales. Como tal, una interface para mandos de volante consta de dos conectores y un pequeño transformador.
Ya ves, identificar los cables de la radio del coche puede resultarnos muy útil si pretendemos ahorrarnos la mano de obra y cambiar nosotros mismos nuestro equipo de audio. Esperamos haberte ayudado con esta pequeña guía sobre los conectores ISO, sus partes, sus cables, etc., y que te haya servido para identificar mejor los cables de la radio de tu coche.