¿Qué quieren decir las medidas de los neumáticos?


Todos los neumáticos de los coches llevan grabados una serie de números que hacen referencia a sus características principales:

Estas medidas nos orientan hacia el tipo de neumático que le debemos poner a nuestro vehículo, ya que, como veremos, no vale cualquiera, y una pequeña desviación puede suponernos un problema a la hora de conducir e interpretar los datos de nuestro velocímetro e, incluso, afectar al consumo de combustible.

¿Cómo se leen los números de los neumáticos?


Antes de cambiar los neumáticos será necesario que apuntes esas referencias y las tengas claras. En ningún taller de neumáticos te van a engañar, pero así, al menos, sabrás qué tipo de neumáticos llevas y cuál es su medida.

Bien, como decíamos, tenemos las medidas de ancho, perfil, estructura y diámetro.

medidas neumaticos - Soluty

Ancho

La anchura de los neumáticos hace referencia a la distancia que hay entre sus bordes. En el ejemplo de la imagen, es 245 mm o, lo que es lo mismo, 24,5 cm.

El ancho es una de las medidas clave de los neumáticos y que más influye en la circulación. Piénsalo de este modo, si cambias los neumáticos por otros más anchos, por ejemplo, de 255 mm, el coeficiente de rozamiento será mayor, ya que habrá más superficie de la rueda en contacto con el asfalto. De esta manera, necesitarás mayor potencia para salvar ese coeficiente, y tu consumo de combustible aumentará.

Perfil

Es el siguiente número, en el ejemplo: 45, es el perfil, que se representa como un porcentaje del ancho. Sería el 45% de 245, o lo que es lo mismo, un perfil de 183 mm. 

El perfil muestra la relación entre la anchura y la altura del neumático, esto es, la distancia entre los bloques correspondientes a la banda de rodadura y la llanta. A mayor relación, mayor anchura tendrá el flanco. altura del costado del 

Tipo de estructura


En el caso del ejemplo, el tipo de estructura se indica con una R, lo que significa que es radial. La estructura, de la que hablaremos más adelante, es la forma en la que está construido el neumático.

Un neumático radial tiene las capas internas orientadas según un punto central. Si fuera de estructura diagonal – D -, mucho más raros de ver, las capas estarían superpuestas y cruzadas.

En el neumático del ejemplo podemos apreciar, además, la indicación “Radial Tubeless” que nuevamente nos indica la estructura del neumático pero, además, que no es necesario que lleve cámara.

Diámetro


En el caso del diámetro, este se expresa en pulgadas. En el ejemplo vemos que tras el símbolo de la estructura se encuentra el número 18, que en centímetros significaría 45,7 cm

El diámetro exterior es una medida importante si estás buscando un neumático equivalente a los que ya estás usando, ya que no podrá pasarse de un 3%, por arriba o por abajo, de diámetro exterior. En caso de pasarse, será necesario reducir el perfil pero teniendo muy en cuenta los índices de carga y el código de velocidad.

Índice de carga


A continuación, vemos el índice de carga, que en este caso es 100, lo que equivale a una carga de hasta 800 kg. El índice de carga nos indica cuál es la carga máxima soportada por el neumático.

Por si te ha despertado la curiosidad este dato, te dejamos la tabla de equivalencias de índices de carga:


Índice de cargaCarga (kg)Índice de carga
Carga (kg)
Índice de carga
Carga (kg)
Índice de carga
Carga (kg)
20805521879437101825
22855823680450102850
24855924381462103875
26906025082475104900
281006125783487105925
301066226584500106950
311096327285515107975
3311564280865301081000
3512165290875451091030
3712866300885601101060
4013667307895801111090
4114568315906001121120
4215069325916151131150
4416070335926301141180
4617071345936501151215
4717572355946701161250
4818073365956901171285
5019074375967101181320
5119575387977301191360
5220076400987501201400
532067741299775

5421278425100100


Índice de velocidad


Junto al índice de carga vemos un código, en este caso una Y, que hace referencia al índice de velocidad, que se muestra con un código alfabético. 
La Y en concreto se corresponde con una velocidad máxima de 300 km/h.

La tabla completa es la siguiente:


Índice de velocidadVelocidad en km/hÍndice de velocidad
Velocidad en km/h
Índice de velocidad
Velocidad en km/h
A15D65Q160
A210E70R170
A315F80S180
A420G90T190
A525J100U200
A630K110H210
A735L120V240
A840M130ZR>240
B50N140W270
C60P150Y300

¿Qué significa M+S en un neumático?


Podemos encontrarnos con otras indicaciones en nuestro neumático, como “Extra Load” que hace referencia a que se trata de neumáticos reforzados, especialmente diseñados para cargas pesadas pero que también encontramos en vehículos de alta gama, o M+S.

Si vemos la indicación M+S en nuestro neumático debemos saber que se trata de neumáticos de invierno (M+S = Mud [barro] + Snow [nieve]). Normalmente, estas indicaciones vienen acompañadas de un pictograma de una montaña y un copo de nieve.

En caso de que no haya pictograma de montaña y nieve, estaremos frente a neumáticos mixtos que se pueden utilizar durante todo el año. Ahora bien, no ofrecerán las mismas prestaciones que unos neumáticos dedicados.

Estos neumáticos estarían diseñados para poder circular con ellos a bajas temperaturas (por debajo de los 7ºC), o en terrenos resbaladizos como con hielo o nieve. Esto es gracias a la composición del propio neumático y a su dibujo. Eso sí, no deben ser utilizados fuera de temporada invernal, pues se desgastarán más.

Tipos de neumático. Radial vs diagonal


Más arriba hablamos de la estructura de los neumáticos, que viene indicada con una letra mayúscula (R para radiales, D para diagonales). Como dijimos, se trata de la forma en la que está dispuesta la estructura.

Neumático radial


En el caso de los neumáticos radiales, en el interior de su estructura nos encontramos con una serie de cables montados en paralelo y que cubren de lado a lado el neumático en un ángulo de 90º.

Este tipo de neumáticos son más resistentes que los diagonales en cuanto a pinchazos y golpes. Asimismo, son estables y resistentes a la deformación.

Neumático diagonal


Los neumáticos diagonales, por su parte, cuentan con una serie de cables instalados diagonalmente, en un patrón entrecruzado con los cables (de nylon) superspuestos entre sí en ángulos de 30-40º.

Actualmente son difíciles de ver, ya que fueron los primeros tipos de neumáticos, de gran rigidez. Como tal, favorecen una conducción suave y están diseñados para cargas altas debido a su rigidez.

Sus flancos son gruesos, lo que los protege contra cortes y objetos como clavos o tornillos, que habitualmente producen pinchazos. Como contrapartida, a altas velocidades pueden llegar a deformarse y son más sensibles que los radiales en cuando al sobrecalentamiento y el desgaste. Son más habituales en motocicletas que en coches.

¿Qué neumáticos lleva tu coche? Dónde encontrar las medidas


En la ficha técnica de tu coche, que siempre es una fuente de información muy útil y poco conocida, podrás ver las medidas recomendadas por el fabricante para tu vehículo, que pueden diferir ligeramente de los que llevas montados.

Podrás encontrar la referencia como, por ejemplo: 195/45 R16 84V

Por qué la medida de tus neumáticos debe ser la que marca el fabricante


Hicimos referencia al principio de este post a la necesidad de que los neumáticos que lleves se adecúen a las recomendaciones del fabricante. Como decíamos, un cambio en las medidas puede hacer que la información recogida por los sensores del vehículo sea engañosa, por ejemplo, a nivel revoluciones, velocidad, por supuesto el consumo, etc.

Recomendaciones a la hora de cambiar los neumáticos. ¿Cambiar uno, dos, los cuatro al mismo tiempo?


Si has llegado hasta aquí puede que te interese o haya llegado la hora de cambiar los neumáticos de tu coche. Por una cuestión de seguridad, la recomendación de los fabricantes suele ser siempre cambiar las cuatro ruedas al mismo tiempo, ya que el desgaste afecta a todas las ruedas, aunque no sea por igual.

Sin embargo, la realidad suele ser diferente, y es más habitual cambiar las ruedas de dos en dos que las cuatro al mismo tiempo. Esto es porque, por la rotación, las ruedas delanteras se desgastan más rápidamente que las traseras. Por esta razón, es común que, al realizar el cambio de ruedas, las delanteras se desechen y las traseras pasen a ocupar la parte delantera.

Sin embargo, para esto existen diferentes teorías, como que es preferible pasar las ruedas nuevas atrás por su mayor capacidad de agarre.

Ahora bien, si sólo vas a cambiar dos neumáticos, asegúrate de que los nuevos sean de la misma medida que los que ya llevas. Pero, sobre todo, no cambies nunca un único neumático, porque la suspensión se puede ver comprometida cuando el desgaste de las ruedas es desigual.

¿Cómo se regula la medida de los neumáticos? ETRTO o la Organización Técnica Europea de Neumáticos y Llantas


Puede que te estés preguntando quién se encarga de realizar estas tablas de estándares para la producción de neumáticos y sus medidas. En Europa, esta regulación de medidas de neumáticos es responsabilidad del ETRTO (European Tires and Rims Technical Organization). Con este tipo de regulación nos ahorramos que existan neumáticos especiales por fabricante o que el mercado esté inundado de medidas únicas difíciles de adaptar.

Esta organización fue fundada en 1952, cuando a través de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE) se creó un grupo de trabajo de expertos en vehículos, el WP 29, cuya misión fue establecer las normas para la construcción de vehículos.

En este punto damos por concluido este post sobre las medidas de los neumáticos y su regulación. Esperamos que haya sido de ayuda y hayas podido solventar cualquier duda que tuvieras al respecto.

Por nuestra parte, te recomendamos que eches un vistazo a nuestro catálogo de coches y motos de renting. Como apunte, el mantenimiento está incluido en la cuota, junto al cambio de neumáticos ilimitado por desgaste o pinchazo.